Tja, je ligt met een knallende koppijn in je nest, dus heb je alle tijd van de wereld om het nieuws op TV eens uitgebreid te analyseren, want je hebt toch niets beters te doen.
Vandaag uiteraard nog steeds het hangende bankroet van de Grieken, die maar niet willen snappen dat je als je niet werkt, je ook geen recht hebt op de geldelijke voordelen van die activiteiten. Te gek voor woorden dat ambtenaren in het mooie Griekenland, en dat zijn er nogal wat, allemaal rond de Balkenende norm verdienen en al met 53 jaar mogen genieten van hun “welverdiende” pensioen, net als de rest van de ca. 10 miljoen Grieken overigens, daar waar wij praten over 67 jaar. Van lui in de zon zitten en een beetje Gyros en Tzatsiki verkopen ga je dat land niet overeind houden, en als de Griekse president dan (gedwongen door zijn verplichtingen aan de Eurozone) harde bezuinigingsmaatregelen aankondigt, dat steken een zootje Griekse hooligan pukkelpubers even een paar banken in de fik, met drie trieste doden tot gevolg. Gaat het goed komen met die Grieken… ik heb er serieus een hard hoofd in, wetende dat ook Spanje, Portugal en Italië er alles behalve goed voor staan in hun huishoudboekjes.
Even terug naar de titel, namelijk mijn gevoel dat de nieuwslezers, ten eerste heel slecht luisteren, en vervolgens dat wat ze denken gehoord te hebben ook nog eens trachten in Tokkie taal te verwoorden, al was het maar omdat dat klaarblijkelijk dus de doelgroep van met name RTL7 lijkt te zijn geworden, gezien het taalgebruik en de woordkeuzes (alhoewel ze pretentieus het beursnieuws verslaan en de rijken der aarde accomoderen in hun eigen TV programma’s, denkende aan Business Class).
Hoe kom ik hierop? Simpel! Vanochtend om 11 uur presenteerde de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) onder leiding van mr. Pieter van Vollenhoven het eindrapport van de vliegramp met het toestel van Turkish Airlines, vlucht TK1951, een 737-800 van Boeing, die vlak voor de polderbaan uit de lucht, in een weiland viel, met 9 doden van de 135 mensen aan boord tot gevolg.
In uiterst zorgvuldige bewoordingen omschreef van Vollenhoven tot in detail en per seconde bijna wat de analyse van alle gegevens had opgeleverd, en concludeerde als voorzetje naar de eindconclusies dat dit ongeval een samenloop van omstandigheden als oorzaak had. Kreten als linker radiohoogtemeter, automatische piloten, auto-throttle, stickshaker, overtrekken, glijpad, ILS… kortom, alle details werden keurig en correct opgesomd, en op die manier creëert het rapport een nauwkeurige weergave van de fatale afloop van deze vlucht.
RTL7, die deze rapportage live uitzond vond het halverwege kennelijk nodig om een van haar nieuwsblaters even een Tokkie samenvatting te laten geven, hierbij grof de uitzending, waarin van Vollenhoven zojuist aan conclusies begon afkappend. In de opsomming die de nieuwslezer klaarblijkelijk uit zijn hoofd zelf even had verzonnen werden er feiten genoemd die niet in het rapport stonden, werd de auto-piloot even domweg de piloot genoemd, en werden er conclusies gekoppeld aan verdraaide termen en feiten. Zelfs de term stickshaker (een systeem wat de stuurkolommen van beide piloten laat trillen als het vliegtuig bijna op zijn minimale vliegsnelheid komt, om te waarschuwen dat indien de snelheid nog lager wordt het vliegtuig zal overtrekken) wist hij te verhaspelen tot iets wat een Tokkie mogelijk zou begrijpen, want er kwam de term schudden in voor.
Kortom een trieste, onjuiste en bovendien geheel onnodige weergave van iets wat als origineel uiterst zorgvuldig en in voor iedereen (ook de Tokkies) begrijpelijk en goed gearticuleerd Nederlands door van Vollenhoven was verteld.
Gelukkig was de NOS op Nederland 1 wel zo intelligent om deze uitzending in zijn geheel, en zonder Tokkiesamenvatting, uit te zenden, dus na wat ergernis over deze RTL7 nieuwsblater snel over naar onze staatszender om toch de conclusies te mogen horen. Tijdens de vragen na afloop, waarbij zowel een verslaggever van de NOS als een van RTL werden meegenomen in de uitzending, trachtte beide journalisten toch het woord “schuld” nog even uit de mond van van Vollenhoven te ontlokken, want ondanks alle terechte conclusies die de OVV had getrokken werd dit woord letterlijk vermeden. Een noodlottige samenloop van omstandigheden, zoals het veelvuldig falen van die beruchte linker radiohoogtemeter, cockpitbemanningen die dit niet de moeite vonden om te melden, hierdoor Boeing niet alert genoeg krijgende om het een hogere prioriteit te geven, het te laat klaar zijn met de landingschecklist van de kist, het door het verkort indraaien naar baan 18R (de polderbaan) boven het glijpad uitkomen in plaats van het standaard eronder, waardoor het in stationair stand vallen van de motoren werd gemaskeerd, het door de vluchtleiding vergeten aan te geven dat ze door die verkorte indraai, eerder hadden moeten dalen, hierdoor te hoog uitkomende, het niet zien van de term RETARD op beide consoles door de vliegers, een kreet die normaal pas vanaf 27 voet boven de baan hoort te verschijnen, het in eerste instantie correct reageren van de eerste officier, een ex vlieger van de Turkse luchtmacht, tijdens zijn zeventiende begeleide (trainings)vlucht op de 737-800 overigens, op de stickshaker, namelijk vol gas geven, gevolgd door een overname door de gezagvoerder tijdens die correctie, waardoor de motoren weer op stationair gingen en pas 7 seconden later de gezagvoerder ook weer gas gaf, helaas al veel te laag boven de grond, met een crash tot gevolg, en een herstelactie die hij 13 jaar geleden tijdens zijn 737 typekeuring voor het laatst had moeten oefenen.
Wie is hier nu echt schuldig aan? Als je achteraf de acties eens de revue laat passeren dan speelt het aloude spelletje: “Als…. dan” vanzelf op.
- Als cockpitbemanningen de veelvuldig voorkomende storing altijd hadden gemeld, dan had Boeing het waarschijnlijk veel serieuzer aangepakt en het al opgelost, wat tot op de dag van vandaag niet is gebeurd.
- Als de vluchtleiding niet had verzuimd om de daling aan te kondigen, of voor de normale 8 mijls oplijning had gekozen, dan had de bemanning de verkeerde ingreep van de auto-throttle wellicht wel gemerkt.
- Als de gezagvoerder tijdens de correcte herstelactie van zijn eerste officier niet had overgenomen, dan had de vlucht, wellicht met zweet in de bilnaad, gewoon geland.
- Als Boeing, die zo’n beetje alles dubbel uitvoert in de cockpit echt goed een vliegtuig had ontworpen, dan had de auto-throttle altijd op 1 uit 2 basis op beide radiohoogtemeters moeten werken, en niet op slechts één van de twee. Redundantie inbouwen heet dat in de industrie.
- Als de beide piloten de kreet RETARD hadden gezien en de snel teruglopende snelheid, dan hadden ze handmatig kunnen ingrijpen.
Als, als, als… uit de conclusies van het rapport blijkt het echte technische euvel, die defecte radiohoogtemeter, veelvuldig op te treden, en totaan de ramp altijd door de bemanningen te zijn opgelost, waarbij niet wordt vermeld in hoeveel gevallen het wellicht ook een dubbeltje op zijn kant was. Hieruit zou je kunnen concluderen dat de ketting van mogelijk fatale omstandigheden wellicht altijd is doorbroken door tijdig ingrijpen, en het dubbeltje tot nu toe altijd naar de goede kant was gevallen. Samenloop van omstandigheden, een snelle opeenvolging van oorzaken en gevolgen, die na wellicht vele malen kantje boord, nu uiteindelijk fataal werden voor een aantal mensen. Mensen die fouten maken, techniek die faalt, vele vliegers die door hun routine verzuimen de vliegtuigbouwer scherp te houden met vervelend papierwerk, kortom… tel maar op.
Het waarom van handelen van beide piloten, die beiden de ramp niet overleefden, blijft speculatief en dient naar mijn mening dan ook uit de conclusies gehouden te worden, en ook uit de rechtzaal, waar diverse nabestaanden van slachtoffers hun recht op schadevergoeding nog gaan halen. Doden kunnen behalve forensisch helaas hun beweegredenen van handelen niet meer herhalen.
Wat mij wel stoort is dat de media dit uiterst zorgvuldige rapport onder het motto van snel en popie-jopie nieuwsvergaring wist te verkrachten, en dat deze verkrachting dus vervolgens weer door velen in onze samenleving voor de waarheid zal gaan verderleven, want nieuwslezers vertellen toch altijd de waarheid?
Jammer, gemiste kans voor een commeriële nieuwszender die zichzelf als uiterst serieus wenst te profileren, en dat vaak gelukkig ook wel is. Dit was een glijpartij van ongekende knulligheid echter.
